加强合作 唐山槽钢企业寻找“生存点”
  　瞄准市场急需钢种
　　近几年来，随着国内用高强钢的研究与应用，我国唐山槽钢用钢产能、质量都得到了大幅提升。目前来看，国内钢企生产的船舶及海工用钢基本能满足大部分需求。以海工用钢为例，其国产化率已达到90%以上。我国生产海洋工程用钢的主要钢企有宝钢集团有限公司、鞍山钢铁集团公司、舞阳钢铁有限责任公司、济钢集团有限公司、南京钢铁集团和湖南华菱湘潭钢铁有限公司等，其产品在厚度和强度方面已达到基本标准；EH36以下平台用钢已经完全实现国产化。面对这样的现状，要想占据主动，钢企也必须有针对性地开拓高端船舶与海工用钢市场。有专家指出，当前，普通船钢市场已经饱和，竞争的激烈程度也非同一般，所以，钢企必须瞄准当前市场急需的高端船舶与海工用钢，力争取得比较竞争优势。
　　比如，往往因为焊接工艺不过关或材料自身要求较高，我国钢企生产的355兆帕以上的高强度钢很难通过船检认证，致使实船应用量不大；船板表面麻点等质量问题时有发生，钢板边缘平整度、直线度不高，国产钢板通常有至少10毫米的边缘切割量。除了对材料利用率造成一定影响外，还多了一道切割加工工序，增加了加工成本。
　　，从各种海洋平台类型来看，目前需求量最大、材料升级或国产化替代要求最多的是自升式平台、半潜式平台和导管架平台用钢。而随着当前海洋平台大型化、深水化，钻井设备大型化，作业区域极端化的发展趋势日益明显，唐山槽钢用钢也在朝着高强度、厚规格、良好低温韧性、高耐腐蚀性能的方向发展。随着海洋资源的进一步开发,普通的355兆帕和400兆帕级海洋平台用钢已经不能满足需要,提高强度对于平台用钢的减重、降低成本具有重要意义，屈服强度达到500～700兆帕甚至更高的900兆帕钢材将成为未来发展的方向。
　　虽然高端船舶与海工用钢的市场“看上去很美”，但是钢企也是有苦难言。以海工用钢为例，据统计，我国主要海工总装制造企业每年交付量为30～40座，年均用钢量仅为60万～80万吨。由于我国海工用钢生产企业众多，产业集中度低，这些订单将分布在多家钢企，而海工用钢又具有多品种、小批量、交货时间短的特点，各家钢企海工用钢产量都达不到规模效益，钢企研发、生产难度较大，积极性不高。因此，唐山槽钢不得不从国外进口高端船舶与海工用钢。
　　合作更应有针对性
　　当前，我国船企正在开展结构调整和转型升级工作，对高端船舶与海工用钢的需求量大幅增加。对我国钢企来说，这是个难得的在高端船舶与海工用钢领域实现突破的机会。因此唐山槽钢和钢企之间必须进一步加强交流与合作，并将这种合作延伸到具体的项目上，真正在国内市场用钢领域实现突破。比如，中集来福士就与宝钢股份共同成立了中集-宝钢材料应用联合实验室，不仅针对具体的项目进行高端海工用钢的研发，还将合作领域延伸到了海洋平台加工方式、切割精度及构件成型研究，海工用钢行业标准的研究等